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Aqui,en esta seccion de fsa aprenderemos que lo mas facil puede ser lo mas dificil

Arregla tus ejes facil y sencillo

Como todos sabéis, Jkite es esa persona que pese a sin tener necesariamente un par de sus ejes, se molesta en que tengamos funcionalmente hablando, el mejor setup posible montado, dando pequeños trucos, consejos, y aclaraciones. En esta ocasión nos explica de forma breve, clara, y concisa como reparar de forma casera un eje cuando el axle (la barrita donde entra la rueda) se nos mueve. Fácil y entretenido, disfrutadlo. Os recomiendo hacer click sobre la imagen para verla más grande

Los tornillos 1ªparte

LOS TORNILLOS DE SUJECCION DE LOS EJES-EL MITO DE LOS AGUJEROS TORCIDOS

como no montar nunca un tornillo corto ni un eje torcido - el fin de los fingers cojos (primera parte)

1- los tornillos de sujeccion de los ejes-el mito de los agujeros torcidos.

En este tema veremos como preparar la tabla antes del montaje de los ejes para asegurarnos de

que ningún tornillo quede corto (esto provoca que los agujeros de las bases de los ejes se redondeen y

agranden, arruinando las bases) y también veremos como debemos preparar los agujeros de la tabla

para asegurarnos de que el apriete del eje se repartirá por igual, así como el método que hay que seguir

para que no seamos nosotros, al apretar de forma desigual, quienes provoquemos que el eje se tuerza

hacia un lado, provocando el típico fallo del “eje cojo”, que siempre deja una rueda al aire

También vamos a aprender a poder distinguir cuando esta cojera esta provocada por ligeras

deformaciones de la tabla, el saber que hicimos bien el ajuste y apriete nos ayudara a ello, y en

próximos temas veremos como solucionar en estos casos el problema, para que siempre las cuatro

ruedas del finger apoyen correctamente.

Este es el primer paso a la hora de montar un set-up, y su importancia es extrema, comprobar

estas dos cosas fundamentales, te evitara grandes disgustos posteriormente.

Tornillos torcidos, cortos, con el apriete mal repartido, o con un mal apoyo dentro de su

agujero, generalmente provocan ejes cojos, y tener un eje desalineado nos hará caer constantemente

trucos sobre una sola rueda, provocando a la larga que ese eje, o mas probablemente ambos, se doblen

o se rompan, hará que se aflojen los ejes dentro de la pieza moldeada del cuerpo del hangar, provocara

innecesario estrés y prematuro envejecimiento de los rodamientos, así como deformaciones en la

banda de rodadura de las ruedas....sin mencionar que nos dificultara enormemente el propio control del

truco, ya que el finger no parte de una posición estable y firme.

Bien, vamos allá.....este es el gran incomprendido, el tornillo

de finger:

Podría ser de otra forma...pero es así, y veréis que la elección

no es casual. Se trata de un tornillo autoroscante de cabeza

avellanada.

Autoroscante porque el diseño y templado del hilo de su rosca,

hace que sea capaz de fabricarse su propia rosca a la vez que lo vamos colocando (lo que también

significa que es importantisimo colocarlo bien a la primera, ya que si entra torcido, lo sacas y lo

vuelves a meter, habrás hecho dos roscas distintas, habrás arrancado material a las bases de los ejes

dos veces y las habrás dejado innecesariamente debilitadas.

Y de cabeza avellanada o achaflanada, por el ángulo que forma la sección de su cabeza. Este diseño

de la forma de la cabeza, se utiliza porque es capaz de hacer el solito tres cosas que, para sujetar unos

ejes de aleación de aluminio en una tabla de madera, mucho mas blanda que el material del eje, nos

vienen de maravilla, y son estas :

- oculta el tornillo para que no sobresalga de la superficie a unir

- autocentra el tornillo sin importar pequeñas diferencias o desviaciones en el agujero

- Reparte radialmente la fuerza de apriete, a la vez que aumenta exponencialmente al apretar, la

superficie de contacto entre la madera y el tornillo, dispersando la fuerza del apriete hacia los lados

y evitando así deformar o aplastar la delgada lamina de madera de la tabla

Como veis...una cosa sencilla, pero un gran invento también.

Pero como muchos otros grandes inventos, no sirven de nada si no los utilizamos de la manera

adecuada. Probad a ir de Barcelona a canarias en bicicleta, y veréis que la bici es una mierda de

invento.....montad mal estos tornillos y también estaréis desperdiciando todo esto que un montaje

correcto puede aportar a vuestro fingerboard.

Los tronillos 2ªparte

LOS TORNILLOS DE SUJECCION DE LOS EJES-EL MITO DE LOS AGUJEROS TORCIDOS

como no montar nunca un tornillo corto ni un eje torcido - el fin de los fingers cojos (segunda parte)

Bueno, ya estamos de vuelta en el taller, para sacarle las tripas esta vez a algo que normalmente

suponemos tan simple que no nos paramos a ver si realmente es tan simple como creemos :

La forma correcta de apretar los tornillos.

.....!haa!!....¿pero es que hay una forma correcta y otras que no, de apretar un tornillo?.....pues en

realidad si....y no solo eso, sino que cuando no solo es un tornillo, sino cuatro, como en el caso de las

bases de nuestros ejes y ademas, para liarla aun mas, lo que apretamos es un material duro(las bases de

los ejes), sobre otro blando(la tabla), la cosa se puede poner realmente complicada y causarnos a la

larga muchos y graves problemas como ejes doblados, rodamientos estropèados, desgastes irregulares

y prematuros en alguna de las ruedas,.....y mas que no pondre para no asustaros y que no corrais a

soltar todos los tornillos de vuestros set-ups.......Tranquilos...vamos a aprender no solo como tenemos

que apretar y ajustar correctamente los tornillos a la hora de colocar los ejes, sino tambien como

solucionar el famoso e incomodo problema que provoca el no haberlo hecho bien....

”El famoso sindrome del finger cojo”

Bien...con un par ....vamos a ello:

A la hora de apretar los tornillos, en realidad solo hay una cosa importante, apretar todos los

tornillos justo lo necesario.......Facil....¿verdad?....pues no señor...no es tan facil...

Y no lo es, porque (para entendernos mejor, vamos a suponer que el apriete correcto de los

tornillos es de 0,2Nw/m...esto es newton por metro) resulta que aunque tu aprietes un tornillo a

0,2Nw/m exactos....y despues otro a 0,2 exactos...luego el tercero....y finalmente el cuarto...y todos lo

hayas apretados con la maxima precision del mundo exactamente a 0,2 Nw/m.....en realidad solo con

haber hecho eso no tienes ninguna garantia de que alguno, o varios de ellos no puedan haber quedado

apretados a mas del doble del apriete que tu les diste y por tanto, claven la base en la madera,

deformen la tabla, doblen la base, o incluso terminen por arrancarse y estropear las bases.

¿Y como puede ser esto, si tu juras y rejuras que los apretaste perfectamente?

Pues porque os he hecho una pequeña trampa,je,je...

Os dije que a la hora de apretar los tornillos, en realidad solo hay una cosa importante, apretar todos

los tornillos justo lo necesario... y eso es cierto....pero no os dije que para poder hacer eso, debeis de

seguir un sistema concreto, porque si, por ejemplo, tu aprietas primero un tornillo cualquiera de los

cuatro a 0,2 Nw/m, y despues aprietas los otros tres....ocurre lo siguiente:

El primer tornillo arrima la base a la tabla y comienza a comprimirla tabla....como no hay nada que

haga que la base permanezca plana, y tu estas ejerciendo presion con ese tornillo solo en una esquina,

la fuerza del tornillo que deberia repartirse sobre toda la base, se esta haciendo solo sobre una pequeña

zona de la esquina y por tanto es como si en realidad fuese una fuerza cien veces mayor que la que

pueden soportar las bases o la tabla, o incluso el mismo tornillo y lo que ocurrira, en mayor o menor

medida, sera que la base se clavara y deformara la tabla.

Cuando vas colocando los siguientes tornillos...por abajo la tabla se deforma, pero lo que sujeta la

base por arriba es el primer tornillo que pusiste, que es de hierro...y ese no se va a deformar, de forma

que cuando vas apretando los siguientes tornillos (recuerda que la base se ha clavado en la tabla y por

tanto es imposible que pueda colocarse plana), como tu vas a seguir apretando hasta que te parezca que

ya toda la base apoya en la tabla, lo que en realidad haces es hacer palanca sobre la base que se doblara

para poder llegar hasta donde la estas apretando y sobre el primer tornillo que pusiste, hara una fuerza

hacia arriba, tratando de sacar ese tornillo, brutal....pìensa que le estas aplicando en sentido contrario la

fuerza de tres tornillos, multiplicada por la distancia al punto de apoyo, que se encuentra cerquisima

del primer tornillo que pusiste, es decir, lejos de los demas que por tanto tendran una fuerza de palanca

enorme sobre el primer tornillo.

Si ahora tuvieras un dinamometro de precision y pudieras medir el apriete del primer tornillo, verias

que es al menos 10 veces mas que el que tu le diste, apriete monstruosamente esagerado, y mas que de

sobra para partir la base, la tabla, o incluso para arrancar y partir el propio tornillo.

Lo que normalmente ocurre, es que como la tabla es relativamente blanda, con el uso, los golpes y

las vibraciones al caer los trucos y demas...el propio material de la tabla va cediendo y aplastandose

para absorver ese apriete tan brutal y tan mal repartido... y logicamnente, se aplastara mas de donde

mas aprieta, torcera la tabla, con ella ira la base y detrás el eje con las ruedas, que a los pocos dias de

haber montado asi de mal el eje.....vereis que vuestro set-up, levanta la patita como si fuera un perrito

que va a mear....y ya no la vuelve a bajar.....y hay es cuando deseperados, empezais a decir que este eje

es una mierda, que los ejes de tal o cual marca quedan torcidos, que las bases tal...que la tabla cual,

etc,etc....y mientras, vuestro eje con la pata parriba, porque lo montasteis mal...

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